無人航空機操縦士(一等・二等) 運航上のリスク管理

飛行に伴うリスクを事前に評価し、被害を最小化する考え方を学ぶ分野です。飛行範囲・緊急着陸地点の設定、第三者やフライアウェイへの備え、気象判断、フェールセーフやバッテリー残量管理など、運航リスクアセスメントの一連の流れが問われます。立入管理措置や飛行マニュアルとの関係も重要。想定されるトラブルごとに対策を結びつけて整理すると、応用的な設問にも対応しやすくなります。

この分野の問題49問を、選択肢・正解・解説つきで掲載しています。まず自分で解答を考えてから「正解と解説を見る」を開いて答え合わせをしてください。

クイズモードで挑戦 →

251飛行領域に設定する安全マージンとして適切な対応はどれか。

  1. A危険半径に満たない範囲を立ち入り制限区域とする
  2. B飛行領域に危険半径を加えた範囲を無人地帯とした後に飛行する
  3. C飛行領域の境界線から定数5mの範囲を安全マージンとする
  4. D操縦者の周囲半径10m以内のみを無人地帯として設定する
正解と解説を見る

正解:B飛行領域に危険半径を加えた範囲を無人地帯とした後に飛行する

飛行領域に危険半径を加えた範囲を無人地帯として設定し飛行します。

この問題の解説ページを開く →

252無人航空機の運航においてハザードの定義として正しいものはどれか。

  1. A事故等につながる可能性のある危険要素
  2. B事故が発生した後に生じる損害の大きさ
  3. C機体のシステムが完全に停止する状態
  4. D予測される事故の相対的な発生頻度
正解と解説を見る

正解:A事故等につながる可能性のある危険要素

ハザードは事故につながる可能性のある危険要素や潜在的な要因を指します。

この問題の解説ページを開く →

253飛行計画策定時の緊急着陸地点の確保について適切な考え方はどれか。

  1. A常に元の離陸地点に帰還するため事前の確保は不要である
  2. B緊急着陸地点は離陸後に上空から目視で探せば問題ない
  3. C離陸地点に戻る距離が確保できないリスクがある場合事前に確保する
  4. D飛行経路から直線で5km以内の任意の場所を必ず設定する
正解と解説を見る

正解:C離陸地点に戻る距離が確保できないリスクがある場合事前に確保する

離陸地点まで戻る飛行距離が確保できない等のリスクがある場合は事前に緊急着陸地点を確保します。

この問題の解説ページを開く →

254事故やインシデントが発生した場合の最優先の対応はどれか。

  1. A損害状況の確認と機体の迅速な回収
  2. B現場での飛行マニュアルの改訂作業
  3. C国土交通省へのオンライン報告の作成
  4. D第三者への被害拡大防止と人命救助
正解と解説を見る

正解:D第三者への被害拡大防止と人命救助

負傷者等が発生した場合は直ちに飛行を中止し人命救助や危険防止措置を最優先に行動します。

この問題の解説ページを開く →

255無人航空機の飛行の逸脱を防止するために有効な機能はどれか。

  1. Aジンバル制御機能
  2. Bテレメトリー機能
  3. Cジオフェンス機能
  4. Dペイロード投下機能
正解と解説を見る

正解:Cジオフェンス機能

ジオフェンス機能を使用することにより飛行禁止空域を設定し飛行の逸脱を防止します。

この問題の解説ページを開く →

256セマンティックモデルにおいて異常事態時における対応手順により復旧するのに必要な空間を何というか。 [一等]

  1. A緊急時対応空間
  2. B想定外飛行空間
  3. Cリスク緩衝地域
  4. Dオペレーション空間
正解と解説を見る

正解:B想定外飛行空間

機体の異常等で想定飛行空間から外れてしまうおそれがある空間や復旧に必要な空間を想定外飛行空間と呼びます。

この問題の解説ページを開く →

257安全確保措置に必要とされるロバスト性の水準の評価方法として正しいものはどれか。 [一等]

  1. A過去の飛行実績時間を基準に単独で評価する
  2. B安全性の水準のみを用いて段階的に評価する
  3. C安全性の水準と保証の水準の高い方に準じて評価する
  4. D安全性の水準と保証の水準の低い方に準じて評価する
正解と解説を見る

正解:D安全性の水準と保証の水準の低い方に準じて評価する

ロバスト性は安全性の水準と保証の水準の双方を勘案し、低い方に準じて評価されます。

この問題の解説ページを開く →

258リスク評価手法の最初のステップで明確にするべき事項はどれか。 [一等]

  1. A運航計画の概要と説明
  2. B地上リスクのクラス判定
  3. C空中リスクのクラス判定
  4. D隣接エリアのリスク考慮
正解と解説を見る

正解:A運航計画の概要と説明

リスク評価の最初のステップとしてまず運航計画を明確にします。

この問題の解説ページを開く →

259天気図において等圧線の間隔が狭い場合の風の特徴として適切なものはどれか。

  1. A風が穏やかになる
  2. B風向が頻繁に変わる
  3. C風が強く吹く状態になる
  4. D完全な無風状態になる
正解と解説を見る

正解:C風が強く吹く状態になる

等圧線の間隔から風の強弱を知ることができ間隔が狭いほど風は強まります。

この問題の解説ページを開く →

260北半球における高気圧の中心付近の一般的な特徴はどれか。

  1. A上昇気流が発生し天気が悪い
  2. B下降気流が発生し天気がよい
  3. C反時計回りに風が吹き込む
  4. D突風や激しい雷雨が発生する
正解と解説を見る

正解:B下降気流が発生し天気がよい

高気圧の中心部では下降気流が発生し一般的に天気がよくなります。

この問題の解説ページを開く →

261寒冷前線が通過した際の風向きの変化として一般的なものはどれか。

  1. A南東の風から西または北西の風に変わる
  2. B北西の風から南または南東の風に変わる
  3. C東の風から北または北東の風に変わる
  4. D無風状態から激しい南風に急激に変わる
正解と解説を見る

正解:A南東の風から西または北西の風に変わる

寒冷前線の通過後は風向きが急変し南東よりの風から西または北西よりの風に変わります。

この問題の解説ページを開く →

262梅雨前線や秋雨前線に該当する前線の種類はどれか。

  1. A寒冷前線
  2. B温暖前線
  3. C閉塞前線
  4. D停滞前線
正解と解説を見る

正解:D停滞前線

気団同士の勢力が変わらずほぼ同じ位置に留まっている前線であり長雨をもたらします。

この問題の解説ページを開く →

263気象観測において単に風速という言葉が用いられる場合何を指しているか。

  1. A観測時の前10分間における平均風速
  2. B観測時の前1時間における最大風速
  3. C観測時の瞬間的な風速の最大値
  4. D観測時の前24時間における平均風速
正解と解説を見る

正解:A観測時の前10分間における平均風速

単に風速と言えば観測時の前10分間における平均風速のことをいいます。

この問題の解説ページを開く →

264地表の粗度が上空の風速に与える影響として正しいものはどれか。

  1. A粗度が大きいほど風速の変化は小さくなる
  2. B粗度が小さいほど風速の変化は大きくなる
  3. C粗度が大きいほど風速の変化は大きくなる
  4. D粗度は風速の変化に一切の影響を与えない
正解と解説を見る

正解:C粗度が大きいほど風速の変化は大きくなる

一般に地表の粗度や凸凹の程度が大きいほど高さによる風速の変化は大きくなります。

この問題の解説ページを開く →

265日中の沿岸部において発生しやすい海陸風の特徴はどれか。

  1. A陸上から冷めにくい海上に向かって風が吹く
  2. B海上から暖まりやすい陸上に向かって風が吹く
  3. C海岸線に平行して一日中強い風が吹き続ける
  4. D海上から海上へ向けて局地的な突風が吹く
正解と解説を見る

正解:B海上から暖まりやすい陸上に向かって風が吹く

日中は暖まりやすい陸上に向かって海から風が吹きます。

この問題の解説ページを開く →

266山谷風において昼間に吹く風の名称とその特徴はどれか。

  1. A山風であり冷えた空気が山から降りる
  2. B山風であり暖められた空気が山を這い上がる
  3. C谷風であり冷えた空気が山から降りる
  4. D谷風であり暖められた空気が谷を這い上がる
正解と解説を見る

正解:D谷風であり暖められた空気が谷を這い上がる

昼間は日射で暖められた空気が谷を這い上がる谷風が吹きます。

この問題の解説ページを開く →

267ダウンバーストの特徴として適切なものはどれか。

  1. A広範囲にわたって穏やかに吹く上昇気流
  2. B高気圧の中心付近で発生する弱い下降流
  3. C局地的に発生する強烈な下降気流
  4. D温暖前線に伴って発生する長時間の強風
正解と解説を見る

正解:C局地的に発生する強烈な下降気流

積乱雲や積雲内に発生する強烈な下降流が地表にぶつかり四方に広がる現象です。

この問題の解説ページを開く →

268低温時の環境下で無人航空機を運用する際の主な注意点はどれか。

  1. A通信電波が遮断されやすくなる
  2. B機体の総重量が一時的に増加する
  3. Cプロペラの回転数が極端に上昇する
  4. Dバッテリーの持続時間が短くなる
正解と解説を見る

正解:Dバッテリーの持続時間が短くなる

気温が低い場合はバッテリーの持続時間や飛行可能時間が普段より短くなる傾向があります。

この問題の解説ページを開く →

269広い面積のアスファルトがある市街地で強い日射がある場合に注意すべき現象はどれか。

  1. A上昇気流によるつむじ風の発生
  2. B下降気流によるダウンバーストの発生
  3. C濃霧による急激な視界不良の発生
  4. D静電気による通信機器の完全な故障
正解と解説を見る

正解:A上昇気流によるつむじ風の発生

地表面が暖められると上昇気流が発生しつむじ風を伴う可能性があります。

この問題の解説ページを開く →

270雷鳴が聞こえる時の飛行実施の判断として最も適切なものはどれか。

  1. A高度を下げて飛行を継続する
  2. B飛行の延期や中止を行う
  3. C補助者を増やして飛行を継続する
  4. D機体の速度を上げて飛行を継続する
正解と解説を見る

正解:B飛行の延期や中止を行う

落雷の危険性などがあるため雷鳴が聞こえる時は飛行の延期や中止が推奨されます。

この問題の解説ページを開く →

271飛行機の特徴として回転翼航空機と比較して大きく異なる点はどれか。

  1. A垂直に離着陸することができる
  2. Bその場でホバリングができる
  3. C小さな旋回半径で飛行ができる
  4. Dホバリングによる空中停止ができない
正解と解説を見る

正解:Dホバリングによる空中停止ができない

飛行機は回転翼航空機と違いホバリングによる空中停止はできません。

この問題の解説ページを開く →

272飛行機の離陸および着陸時に適した風の条件はどれか。

  1. A追い風を受ける方向
  2. B向かい風を受ける方向
  3. C完全な無風状態の時
  4. D横風を強く受ける方向
正解と解説を見る

正解:B向かい風を受ける方向

飛行機の運航は離陸着陸共に向かい風を受ける方向から行います。

この問題の解説ページを開く →

273飛行機の運航計画において地上風速だけでなく確認が重要とされるものはどれか。

  1. A近隣の電波塔の正確な高さ
  2. B上空における風向や風速
  3. C地中の磁場の変化の度合い
  4. D海面の潮の満ち引きの時間
正解と解説を見る

正解:B上空における風向や風速

向かい風で離着陸を行うため地上風速だけでなく上空の風の確認も重要です。

この問題の解説ページを開く →

274飛行機を降下させる際の適切な操作の考え方はどれか。

  1. A可能な限り速い速度で急降下させる
  2. Bエンジンを完全に停止させて降下させる
  3. C指定された降下速度以内で飛行させる
  4. D機体を裏返して空気抵抗を利用し降下させる
正解と解説を見る

正解:C指定された降下速度以内で飛行させる

降下させる場合は取扱説明書等で指定された降下速度以内で飛行させます。

この問題の解説ページを開く →

275ヘリコプターのホバリング時に地面付近で顕著になりやすい現象はどれか。

  1. Aフェールセーフ現象
  2. Bダウンバースト現象
  3. C地面効果
  4. Dキャビテーション現象
正解と解説を見る

正解:C地面効果

機体高度がメインローター半径以下になると地面効果の影響が顕著になりやすいです。

この問題の解説ページを開く →

276ヘリコプターでボルテックスリングステートを予防するための有効な操作はどれか。

  1. A完全に垂直な状態で急速に降下する
  2. Bホバリング状態を長時間維持する
  3. C後退しながら急激に上昇と降下を繰り返す
  4. D前進させながらゆっくりと降下する
正解と解説を見る

正解:D前進させながらゆっくりと降下する

前進させながら降下することはボルテックスリングステートの予防に有効です。

この問題の解説ページを開く →

277ヘリコプターの着陸地点を選定する際の周囲の物件からの推奨隔離距離はどれか。

  1. A5m以上離す
  2. B10m以上離す
  3. C30m以上離す
  4. D100m以上離す
正解と解説を見る

正解:C30m以上離す

着陸地点は周囲の物件から30m以上離すことができる場所を選定します。

この問題の解説ページを開く →

278マルチローターの自動帰還機能において設定すべき高度の考え方はどれか。

  1. Aバッテリー消費を防ぐため極力低い高度にする
  2. B有人航空機と同じ巡航高度に設定する
  3. C障害物等を安全に回避できる高さに設定する
  4. D電波を受信しやすいよう常に限界高度に設定する
正解と解説を見る

正解:C障害物等を安全に回避できる高さに設定する

自動帰還時の高度を障害物等が回避できる安全な高さに設定します。

この問題の解説ページを開く →

279マルチローターの離陸地点において操縦者及び補助者との間に保つべき推奨距離はどれか。

  1. A1m以上
  2. B3m以上
  3. C10m以上
  4. D30m以上
正解と解説を見る

正解:B3m以上

離陸地点は操縦者及び補助者との距離を3m以上保つことが推奨されます。

この問題の解説ページを開く →

280プロペラガード等の安全装備がない機体を飛行させる場合の適切な対応はどれか。

  1. A第三者の立入りを制限できる場所の選定を検討する
  2. B通常の機体と全く同じ条件で飛行を実施する
  3. C飛行速度を常に通常の半分に制限して飛行する
  4. D高度100m以上の空域に限定して飛行を実施する
正解と解説を見る

正解:A第三者の立入りを制限できる場所の選定を検討する

安全装備がない場合第三者の立入りを制限できる場所の選定や補助者の配置を検討します。

この問題の解説ページを開く →

281最大離陸重量25kg以上の大型機の特徴として正しいものはどれか。

  1. A機体の慣性力が小さく素早い動きが可能である
  2. B機体の慣性力が大きく増減速に時間がかかる
  3. C障害物の回避に要する時間と距離が短くなる
  4. D小型機に比べて飛行時の騒音が極端に小さくなる
正解と解説を見る

正解:B機体の慣性力が大きく増減速に時間がかかる

大型機は慣性力が大きいため増減速や上昇降下などに要する時間と距離が長くなります。

この問題の解説ページを開く →

282大型機の運用において小型機と比べて特に配慮が求められる周辺環境への影響は何か。

  1. A排気ガスによる大気汚染
  2. Bローターの回転による磁場異常
  3. C一般に騒音が大きくなるための配慮
  4. Dカメラによるプライバシー侵害のリスク
正解と解説を見る

正解:C一般に騒音が大きくなるための配慮

一般に小型の機体よりも騒音が大きくなるため飛行経路周囲への配慮が必要です。

この問題の解説ページを開く →

283大型機の緊急着陸地点を選定する際の条件として小型機との比較で正しいものはどれか。

  1. A小型機と同程度の範囲で十分である
  2. B小型機よりも極めて狭い範囲で対応できる
  3. C大型機は不時着しないため選定は不要である
  4. D小型機より広い範囲が要求される
正解と解説を見る

正解:D小型機より広い範囲が要求される

機体の慣性力が大きく制動距離が長くなるため小型機より広い範囲が要求されます。

この問題の解説ページを開く →

284ヘリコプターの垂直上昇を避けるべき主な理由は何か。

  1. A機体がスピンしやすくなるため
  2. Bローターの回転数が急激に低下するため
  3. C前進させながら上昇した方が必要パワーを削減できるため
  4. D通信用のアンテナの向きがずれるため
正解と解説を見る

正解:C前進させながら上昇した方が必要パワーを削減できるため

前進させながら上昇させた方が必要パワーを削減できるため垂直上昇は避けることが望ましいです。

この問題の解説ページを開く →

285飛行機の上空待機において行われる一般的な飛行方法はどれか。

  1. Aホバリングを利用して空中で静止する
  2. Bサークルを描くように旋回飛行を行う
  3. C上昇と急降下を繰り返して高度を維持する
  4. D8の字を描きながら細かく前進後退を繰り返す
正解と解説を見る

正解:Bサークルを描くように旋回飛行を行う

飛行機はホバリングができないため上空待機を行う場合はサークルを描くように旋回飛行を行います。

この問題の解説ページを開く →

286夜間飛行を実施する際の原則として定められている事項はどれか。

  1. A常時高速で飛行し時間を短縮する
  2. B全ての安全装置を解除して操作性を高める
  3. C日中よりも重いペイロードを搭載する
  4. D目視外飛行は実施しない
正解と解説を見る

正解:D目視外飛行は実施しない

夜間飛行においては原則として目視外飛行は実施しません。

この問題の解説ページを開く →

287夜間飛行で使用する機体に装備が求められるものはどれか。

  1. A高性能な暗視カメラ
  2. B機体の向きを視認できる灯火
  3. C赤外線通信モジュール
  4. D自動追尾式のスポットライト
正解と解説を見る

正解:B機体の向きを視認できる灯火

夜間飛行では機体の向きを視認できる灯火が装備された機体を使用します。

この問題の解説ページを開く →

288夜間飛行における離着陸地点や障害物への安全対策として有効なものはどれか。

  1. A照明を設置して視認可能とする
  2. B特殊な塗料を塗布して反射させる
  3. C電波ビーコンを設置して画面で確認する
  4. D障害物の周囲に防音シートを設置する
正解と解説を見る

正解:A照明を設置して視認可能とする

離着陸を予定している場所や障害物等は照明の設置等により明確にし視認できるようにします。

この問題の解説ページを開く →

289目視外飛行において補助者を配置する場合の補助者の役割として適切なものはどれか。

  1. A操縦者に代わって自動操縦のプログラムを入力する
  2. B飛行経路全体を把握し双眼鏡等で監視する
  3. C機体のバッテリー交換を迅速に行う
  4. D第三者に対して機体の機能説明を行う
正解と解説を見る

正解:B飛行経路全体を把握し双眼鏡等で監視する

飛行経路全体を把握し安全が確認できる双眼鏡等を有する補助者を配置します。

この問題の解説ページを開く →

290目視外飛行で電波断絶の場合に離陸地点に戻るなどの作動をすべき機能はどれか。

  1. Aジオフェンス機能
  2. Bテレメトリー機能
  3. Cオートローテーション機能
  4. Dフェールセーフ機能
正解と解説を見る

正解:Dフェールセーフ機能

不具合発生時にフェールセーフ機能が正常に作動し離陸地点まで戻るなどの対処を行います。

この問題の解説ページを開く →

291補助者を配置しない目視外飛行で追加される機体の要件はどれか。

  1. A航空機からの視認を容易にするための灯火や塗色
  2. B鳥類を近づけないための超音波発生装置
  3. C墜落時に機体を粉砕する自爆装置
  4. D雨天時でも飛行可能にする完全防水機能
正解と解説を見る

正解:A航空機からの視認を容易にするための灯火や塗色

補助者を配置しない場合は航空機からの視認をできる限り容易にするための灯火や塗色が求められます。

この問題の解説ページを開く →

292補助者を配置しない目視外飛行において第三者の立入りを制限する目的で設定する区画を何というか。

  1. A飛行禁止空域
  2. Bジオフェンス区画
  3. Cリスク緩衝地域
  4. D立入管理区画
正解と解説を見る

正解:D立入管理区画

第三者の立入りを制限する立入管理区画を設定し立ち入らないための対策を行う必要があります。

この問題の解説ページを開く →

293補助者を配置しない目視外飛行の経路設定として適切な場所はどれか。

  1. A人口密集地の幹線道路上空
  2. B山や河川など第三者が存在する可能性が低い場所
  3. C多数の人が集まるイベント会場の上空
  4. D学校や病院が集中する市街地の上空
正解と解説を見る

正解:B山や河川など第三者が存在する可能性が低い場所

飛行経路には山や河川など第三者が存在する可能性が低い場所を設定します。

この問題の解説ページを開く →

294目視外飛行で不測の事態が発生した場合に備えた着陸地点の条件はどれか。

  1. A人目に付きやすく機体がすぐに発見される場所
  2. B第三者及び物件に危害を与えずに着陸ができる場所
  3. C柔らかい草木が生い茂り機体が傷つかない場所
  4. D機体が水没して火災を防げる水面や湖面
正解と解説を見る

正解:B第三者及び物件に危害を与えずに着陸ができる場所

緊急時の対策として第三者及び物件に危害を与えずに着陸ができる場所を予め選定します。

この問題の解説ページを開く →

295夜間飛行において操縦者と補助者が確保すべき連絡体制はどれか。

  1. A大声でのみ連絡を取り合う
  2. Bハンドシグナルを主体とする
  3. C常時連絡が取れる機器を使用する
  4. D定期的に電話で状況を報告する
正解と解説を見る

正解:C常時連絡が取れる機器を使用する

操縦者と補助者は常時連絡が取れる機器を使用して緊密に連携します。

この問題の解説ページを開く →

296地上リスククラスの判定に用いられる主な要素はどれか。 [一等]

  1. A機体のバッテリー容量と通信電波の強さ
  2. B無人航空機の最大寸法及び運動エネルギーと運航形態
  3. C飛行高度と風速の最大値
  4. D操縦者の飛行経験時間と資格の種類
正解と解説を見る

正解:B無人航空機の最大寸法及び運動エネルギーと運航形態

無人航空機の最大寸法及び運動エネルギーと想定する運航形態に基づき地上リスククラスを判定します。

この問題の解説ページを開く →

297空中リスククラスを低減するために講じる戦略的対策とは何か。 [一等]

  1. A飛行中に航空機との衝突を回避する対策
  2. B衝突時の衝撃を吸収するパラシュートの装備
  3. C特定の時間帯や特定の境界内での飛行など遭遇確率を低減する対策
  4. D地上の第三者への被害を軽減させる対策
正解と解説を見る

正解:C特定の時間帯や特定の境界内での飛行など遭遇確率を低減する対策

戦略的対策とは飛行前に航空機との遭遇確率などを低減するための事前対策です。

この問題の解説ページを開く →

298飛行マニュアルの作成において遵守すべき適切な運航管理の体制維持のための内容はどれか。 [一等]

  1. A機体のデザイン変更に関する規定
  2. B利益の最大化を目的とした運航コストの削減方法
  3. Cリスク評価の結果に基づくリスク軽減策の内容
  4. D他社の無人航空機との競争戦略
正解と解説を見る

正解:Cリスク評価の結果に基づくリスク軽減策の内容

無人航空機を飛行させる際の適切な運航管理の体制を維持するためリスク軽減策の内容等を記載します。

この問題の解説ページを開く →

299カテゴリーIII飛行において地上の第三者への被害を軽減させる対策の例はどれか。 [一等]

  1. A飛行速度を常に低速に制限する
  2. Bパラシュートを展開し落下時の衝撃エネルギーを軽減できる機能を有する機体を使用する
  3. C機体の重量を極限まで軽量化しカメラを外す
  4. D常にサイレンを鳴らしながら飛行する
正解と解説を見る

正解:Bパラシュートを展開し落下時の衝撃エネルギーを軽減できる機能を有する機体を使用する

落下時の衝撃を軽減できるパラシュートの展開機能を有する機体の使用などが挙げられます。

この問題の解説ページを開く →
無人航空機操縦士(一等・二等)の全分野一覧へ戻る