操縦者・運航体制（CRM等）
無人航空機操縦士（一等・二等） 第206問
問題
カテゴリーIII飛行を行う操縦者に求められる事項として適切なものはどれか。 [一等]
A一等無人航空機操縦士の技能証明を取得し国土交通大臣の許可や承認を受ける✓ 正解
B二等無人航空機操縦士の技能証明を取得し機体メーカーの許可や承認を受ける
C技能証明は不要であるが国の登録講習機関で高度な飛行訓練を修了している
D飛行経験が豊富であれば技能証明や国土交通大臣の許可や承認は免除される
正解
A：一等無人航空機操縦士の技能証明を取得し国土交通大臣の許可や承認を受ける
解説
カテゴリーIII飛行では一等無人航空機操縦士の技能証明と国土交通大臣の許可や承認が求められます。
分野解説：操縦者・運航体制（CRM等）
安全な運航を支える人的要素と体制づくりを学ぶ分野です。CRM（クルー・リソース・マネジメント）の考え方、補助者の配置や役割分担、コミュニケーションと意思決定、操縦者の健康・疲労・アルコールなどヒューマンファクターが問われます。単独飛行と複数人体制での運航計画の立て方も頻出。技術だけでなくチームとして安全を確保する視点を理解することがポイントです。
この分野の問題をすべて見る →本番形式で問題を解いてみよう
クイズモードで挑戦 →同じ分野の関連問題
無人航空機操縦士（一等・二等）について
ドローンを合法・安全に飛ばす国家ライセンス
| 主催 | 国土交通省（指定試験機関が学科・実地試験を実施） |
|---|---|
| 出題形式 | 三肢択一式（一等70問・二等50問）。CBT方式 |
| 試験時間 | 一等75分・二等30分 |
| 受験料 | 学科試験 一等9,900円・二等8,800円（非課税） |
| 合格基準 | 一等は正答率90%程度・二等は正答率80%程度（試験開始当初の最低限必要な正答率） |
| 難易度 | ★★★☆☆（標準） |
無人航空機操縦士（一等・二等）の関連記事
一等と二等どちらを受けるか：無人航空機操縦士の学科対策
問われるのは航空法だけでなく、機体の飛行原理や要素技術、運航リスク管理にまで及ぶ。2022年に始まった技能証明制度の枠組みを押さえ、三肢択一CBTの当日の流れと取りこぼしやすい論点を確認。
正答率8割が要るドローン国家資格、一等と二等はどう違う
制度が動き出したのは2022年で、先に受けた人の話がまだ集まりにくい資格。国土交通省が所管する枠組みのもと、学科と実地と身体検査がどう噛み合うのか、区分によって何が変わるのかから判断材料を組み立てる。
無人航空機操縦士の航空法は空域と飛行方法の2軸で解く
カテゴリーⅠ〜Ⅲとレベル1〜4飛行は、対応づけを取り違えると一気に失点します。飛行禁止空域と承認が要る飛行方法を分けて捉え、技能証明・機体認証による手続きの簡略化、航空法以外の規制まで確認。