⑨ 鉄道・地下構造物・鋼橋塗装／上下水道
1級土木施工管理技士（第一次検定） 第353問
問題
スラブ軌道の特徴として最も適切なものはどれか。
A地盤沈下などが生じても軌道整備で容易に補修できる。
B土構造物上には全く適用できない。
C列車通過のたびに丸みを帯びるため順次交換が必要である。
Dコンクリート路盤上に敷設され、敷設後の敷設位置の修正が困難である。✓ 正解
正解
D：コンクリート路盤上に敷設され、敷設後の敷設位置の修正が困難である。
解説
スラブ軌道は保守作業が軽減されるが、敷設後の位置修正が困難である。
分野解説：⑨ 鉄道・地下構造物・鋼橋塗装／上下水道
専門性の高い各種構造物をまとめて扱う分野です。鉄道では、軌道構造（バラスト軌道とスラブ軌道）、線路の維持管理、営業線近接工事における保安体制が問われます。地下構造物では、推進工法とシールド工法の使い分けが中心です。鋼橋塗装では、素地調整の程度と塗装系の選定、塗替え時の留意点が対象になります。上下水道では、管の種類と継手、布設工事の手順、伏越しの構造が頻出です。範囲が広いため用語の整理を優先しましょう。
この分野の問題をすべて見る →本番形式で問題を解いてみよう
クイズモードで挑戦 →同じ分野の関連問題
1級土木施工管理技士（第一次検定）について
大規模土木工事の監理技術者を目指す国家資格
| 主催 | 一般財団法人 全国建設研修センター |
|---|---|
| 出題形式 | 択一式（マークシート方式）。午前・午後の2部制 |
| 試験時間 | 午前2時間30分（10:00〜12:30）・午後2時間（13:45〜15:45） |
| 受験料 | 12,000円（非課税）※インターネット申込は別途事務手続手数料250円 |
| 合格基準 | 全体の得点が60%以上、かつ施工管理法（応用能力）の得点が60%以上 |
| 難易度 | ★★★★☆ |
1級土木施工管理技士（第一次検定）の関連記事
捨ててよい領域を見極める1級土木施工管理技士の15分野
河川、道路、ダム、トンネル、港湾、鉄道、上下水道。専門土木の顔ぶれは多いものの、全部を固める必要はありません。施工管理法を最優先に置く理由と、15分野の重みの付け方を整理します。
専門土木は選べる。1級土木施工管理技士 第一次検定の難所
合格基準が2段構えで、施工管理法（応用能力）には独自の基準が置かれています。ここを割れば他分野の得点は効きません。土質力学から法規までの難しさの差、2級から上がるときに増える負荷を見ます。
1級土木施工管理技士 応用能力の基準を割らない解き方
なぜここだけ独立した基準があるのか。問われる3つの領域と応用能力の中身、基準割れを防ぐ管理の仕方、本番の時間配分、そして第二次検定への橋渡しになるという性格まで、この一点に絞って扱います。